IRU solicita a la Comisión Europea dar prioridad a camiones TIR en pasos fronterizos de Ucrania y países cercanos

La Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU) solicita a la Comisión Europea (CE) el establecimiento de un protocolo con el objetivo de dar prioridad a los camiones TIR en pasos fronterizos de Ucrania y siete países vecinos para evitar atascos que ya se están produciendo, llegando a alcanzar colas de camiones de hasta 4 kilómetros.

Asimismo, se pretende impulsar el flujo del transporte de mercancías por carretera entre Ucrania, Moldavia y todos los demás países de la UE.

En este sentido, tanto la IRU como sus asociaciones ligadas en Hungría, Lituania, Moldavia, Polonia, Rumanía, Serbia, Eslovaquia y Ucrania han elevado a la presidencia de la Comisión Europea esta cuestión, de manera que piden la implementación con carácter urgente de un protocolo que certifique la seguridad de su carga al ingresar en la Unión Europea. La urgencia de esta solicitud se basa en la situación que atraviesan los conductores, sometidos a una gran presión puesto que pueden quedar atrapados durante días sin instalaciones básicas.

Así, dichos atascos no solo afectan a los conductores, sino que restringen el flujo de mercancías entre Ucrania y la UE, perjudicando especialmente al transporte de productos agrícolas. Esta situación se agrava para el transporte TIR, para el que se deberían establecer ciertas facilidades, ya que la carga se inspecciona y se sella en la aduana del país de partida y no vuelve a abrirse hasta la aduana en el país de destino. Por tanto, si se dispone del documento TIR electrónico y la declaración de aduana, los camiones no deben sufrir inspecciones adicionales en las fronteras.

Por su parte, el secretario general de la IRU, Umberto de Pretto señala que “debemos priorizar el tráfico TIR, ya que la cantidad de camiones que podrían transportar mercancía desde Ucrania hasta la Unión Europea puede aumentar en 2 o 3 veces. Esto marcía una gran diferencia en los flujos de mercancías entre la Ucrania devastada por la guerra y el resto de los países de la Unión Europea, además de aliviar la carga de los conductores y de los trabajadores fronterizos y aduaneros.”

Fuente: transportealdia.es