Cierre del túnel de Fréjus entre Francia e Italia desde el 26 al 29 de enero

El túnel de Fréjus, una de las principales infraestructuras de transporte entre Francia e Italia, permanecerá cerrado entre los días 26 y 29 de enero para llevar a cabo una serie de tareas de mantenimiento. Este cierre, que afectará tanto al tráfico rodado privado como al transporte de mercancías por carretera, tendrá un impacto significativo en la logística de la región.

Carretera del túnel de Fréjus

Este túnel es una infraestructura clave para el transporte de mercancías entre España y el norte de Europa. Une la comuna francesa de Modane con la región italiana de Bardonecchia, y es una alternativa al túnel del Mont Blanc, que está situado 165 kilómetros más al norte. El túnel de Fréjus tiene 12.895 metros de longitud, y permite el paso de vehículos de hasta 44 toneladas.

El cierre del túnel de Fréjus supondrá un aumento de la carga de trabajo en otros pasos fronterizos entre Francia e Italia. El túnel del Mont Blanc, que ya está sometido a una importante presión, será el principal afectado. También se verán afectados otros pasos, como el de Gran San Bernardo, el de Monginevro o el de Izoard.

Las empresas de transporte de mercancías deberán planificar con antelación sus rutas para evitar retrasos y costes adicionales. En la medida de lo posible, deberán optar por utilizar otros pasos fronterizos, aunque eso implique un mayor kilometraje.

El cierre del túnel de Fréjus también tendrá un impacto en el turismo. El túnel es una importante vía de comunicación para los viajeros que se desplazan entre Francia e Italia. El cierre supondrá un aumento de los tiempos de viaje, y podría desalentar a algunos turistas de realizar sus desplazamientos en coche.

Consecuencias del cierre del túnel de Fréjus para el transporte de mercancías

A continuación, se analizan con más detalle las implicaciones del cierre del túnel de Fréjus para el transporte de mercancías:

→ Aumento de la carga de trabajo en otros pasos fronterizos

El cierre del túnel de Fréjus supondrá un aumento de la carga de trabajo en otros pasos fronterizos entre Francia e Italia. El túnel del Mont Blanc, que ya está sometido a una importante presión, será el principal afectado.

Según datos de la empresa gestora del túnel del Mont Blanc, la media diaria de vehículos que utilizan esta infraestructura es de 1.200, de los cuales 700 son camiones. El cierre del túnel de Fréjus supondrá que estos vehículos tengan que utilizar el túnel del Mont Blanc, lo que aumentará la congestión y los retrasos.

También se verán afectados otros pasos, como el de Gran San Bernardo, el de Monginevro o el de Izoard. Estos pasos tienen un menor volumen de tráfico que el túnel del Mont Blanc, pero el cierre del túnel de Fréjus podría provocar un aumento de la presión en ellos.

→ Planificación de rutas alternativas

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) recomienda a las empresas de transporte y conductores profesionales autónomos que realicen servicios de transporte internacional y tengan pensado cruzar la frontera entre Francia e Italia en las fechas indicadas que tengan en cuenta estos cortes y, en la medida de lo posible, planifiquen su ruta para dirigirse hacia el resto de pasos existentes entre ambos países, aunque eso pueda derivar en un mayor kilometraje.

→ Impacto en el turismo

Según datos de la Asociación Internacional de Automóviles (AIAC), el túnel de Fréjus es utilizado por unos 1,5 millones de turistas al año. El cierre supondrá que estos turistas tengan que utilizar otros pasos fronterizos, lo que podría aumentar los tiempos de viaje y el coste de sus desplazamientos.

Conclusiones

El cierre del túnel de Fréjus tendrá un impacto significativo en la logística de la región. Las empresas de transporte de mercancías deberán planificar con antelación sus rutas para evitar retrasos y costes adicionales. El cierre también tendrá un impacto en el turismo.